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【大纪元2012年10月03日讯】(大纪元记者李平编译报导)多伦多市府最新公布的一系列报告指出，大多区汉密顿区公交设施的扩建所需数十亿资金来源，可通过提高销售税1%来实现，而且这一措施在所有融资方案中，普遍被认为受到质疑阻力最小。
　　
报告表示，省都会联通（Metrolinx）500亿公交扩建计划需要其他融资，建议就提高销售税、徵收过路桥费和泊车费等10种融资方案进行公众谘询，并最好于明年春完成所有融资公众谘询，以便市议会在都会联通明年夏季提出融资方案前做出决定。
　　
报告还表示，由于安省明年要实施130亿消赤计划，如不进行有针对性徵收新税，省府公交扩建计划恐难正常进行，或取消、或推迟或只能部分实施。
　　
报告作者、市府副经理兼首席财务官威尔顿（Cam Weldon）表示，企业界、社区和政府领导人需将各种融资方案争议摊到桌面上谈，让公众切实看到公交扩建带来的实质好处，才能得到公众支持，新税方案才能顺利实施。

提高税收 公众介意吗？

报告表示，市府高级官员和关联地方政府已探讨过10种融资方案，一致同意新税应在所有关联地区推行，而且像销售税或汽油税等较普遍的税，受到公众阻力最小。
　　
报告指出，销售税提高1个百分点，每年可为大多区和汉密顿地区带来13亿收入，汽油税提高1个百分点每年净创收5亿。
　　
报告还表示，多伦多及其他地区歷史经验已经证明，如某个具体项目或系列项目关系到公众切身利益时，公众通常不介意提税，建议执行委员会下週二会议时允许公众听证。
　　
10种融资方案包括提高1%的个人所得税、销售税、物业税、工资税和土地转让税，以及每公里10分的高速公路通行费、每公升10分的燃油税、100元车辆税、每辆车365元的空间停车税和5，000元的开发费（development charges）。
　　
多伦多市议员对研究结果的看法不一。支持交通的市议员帕克斯（Gord Perks）表示，提高个人所得税是有道理的，而且这是一种最公平的方式，因为扩张交通使每个人都受益，人人都应该付出。
　　
帕克斯不排除提高销售税的可能，但认为报告上提到的可每年筹集15亿元的徵收高速公路通行费方案难以实现。
　　
虽然帕克斯表现出对徵税感兴趣，但财政保守派市议员道格福特（Doug Ford）表示，在没有尽一切努力争取私营部门的资金之前，一分钱的税都不应该提高。他认为，市府应该听听世界范围私营机构对在多伦多投资的兴趣 ，找到一种不用加税的方式。

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